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icc ta858rev实务应用探讨

来源: 《中国外汇》2019年第14期 作者:赵廷彬 编辑:韩英彤
ta858rev的分析和结论有些片面,它至少应该根据实际离开装货港船名的不同作出区分,以涵盖航运实务中客观存在的前程船离开装货港的事实。

国际商会2016年第比利斯秋季年会通过了ta858rev关于某种格式提单装船批注争议的意见。ta858rev的分析和结论重申了ucp500 时期国际商会r350号案例对此格式提单装船批注的意见。本文在介绍此种格式提单实务背景的基础上,对比分析了国际商会近二十多年来公开出版的数个意见,指出了ta858rev的结论在解决此类争议方面值得商榷之处,以期提供一个运输业者和银行业者均可接受的双赢方案。

ta858rev案例概况

信用证要求海运提单,44e:欧洲任一港口;44f:v国h港。

提交的提单显示以下运输信息(以下提单栏位中英文对应关系均参照本案例):前程船(pre-carriage by):w船; 收货地(place of receipt):(欧洲)f国、h港;远洋船(vessel name):o船;起运港(port of loading):f国、h港;卸货港(port of discharge):v国、h港;装船批注:2016.04.05装上w船,从f国h港起运。

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